日前，长三角“都市圈同城化”发展行动方案正式出台，上海、南京、杭州、苏锡常、合肥、宁波等6大都市圈将加强合作互动，不断释放同城效应与联动效应。作为全国最大的城市群，长三角当前高铁地铁跨市成环，地理边界趋于模糊，行政壁垒持续破除，区域一体化进程加速推进，此次六大都市圈“抱团”将为区域发展注入新动能。
长三角为何坐拥六大都市圈？
全国共有30多个相对成熟的都市圈，长三角一地便占6席，其中不乏国家级都市圈。作为与京津冀、大湾区并列的三大世界级城市群，长三角城市群发展成熟，却仍规划众多都市圈，背后是“中心城市-都市圈-城市群”的同心圆发展逻辑。
长三角城市群横跨三省一市、41个地市，面积35.8万平方公里，GDP达33万亿元，人口2.38亿人，体量超绝大多数国家。因规模庞大、协调难度大，需以都市圈作为“承上启下”的落地载体——城市群追求“不是一省，胜似一省”的一体化，都市圈则以“1小时通勤圈”为范围，实现“不是一城，胜似一城”的同城化。这种布局并非长三角独有，我国19个国家级城市群普遍拥有2个及以上都市圈，如大湾区有广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈，长江中游城市群有武汉、长株潭、南昌三大都市圈，均体现“抱团发展、整体竞争”的思路。
六大都市圈：交叉嵌套的“势力范围”
与国家级城市群不同，长三角六大都市圈并非泾渭分明，而是呈现“你中有我、我中有你”的交叉嵌套格局。上海大都市圈作为最强都市圈，囊括苏锡常、宁波等都市圈，形成“1+8”乃至“1+13”的超级圈层；首个获批的南京都市圈横跨苏皖两省，安徽芜湖、马鞍山、滁州、宣城均在其列，坊间素有“徽京”之称。
- 多地市“跨圈”发展：安徽滁州、马鞍山既属南京都市圈，也在合肥都市圈辐射范围内；宣城同时是杭州都市圈编外成员，这种“左右逢源”的格局为地市发展提供更多机遇。
- 官方支持跨省联动：安徽曾印发文件，支持滁州、马鞍山等深度融入南京都市圈，推动黄山、宣城等融入杭州都市圈借力发展，打破行政壁垒的“散装”发展思路成为长三角竞争力亮点。
抱团升级：世界级城市群的“七个一”施工图
中央文件明确支持长三角打造世界级城市群，这不仅要求规模优势，更需具备配置全球资源、参与国际竞争的能力。此次都市圈同城化方案围绕“破除壁垒、协同发展”，推出“七个一”具体举措：
- 基础设施互联互通“一张网”：跨市地铁网络成形（上海地铁延伸至苏州、杭州与绍兴地铁对接），长三角超级高铁环线串联多都市圈，杭州湾跨江跨海大桥密集建设，长江口“O”型闭环加速形成。
- 都市圈联动“双圈记”“双城记”：依托宁合双圈（南京、合肥都市圈）、杭甬“双城记”（杭州、宁波都市圈）加强互动，上海大都市圈延伸至杭州、苏州等地，带动区域协同。
- 创新产业“廊带协同”：推动沿沪宁产业创新带、G60科创走廊、宁杭生态经济带等建设，打造类似硅谷101公路、大湾区广深港澳科创走廊的产业创新集群。
- 此外，还包括跨区域协调发展“一个群”、市场环境优化提升“一站享”、生态环境共保联治“一把尺”、民生服务便利共享“一张卡”，全方位推进一体化发展。
结语：同城化引领区域发展新范式
长三角六大都市圈“抱团”发展，打破了传统行政区域限制，以市场为导向、以协同为核心，探索出城市群一体化的新路径。从交通互联到产业协同，从生态共治到民生共享，长三角正以“同城化”实践，为世界级城市群建设提供可借鉴的样本，也为区域经济高质量发展注入强劲动力。
随着各项举措落地，长三角将进一步释放“1+1>2”的联动效应，在全球竞争中占据更有利位置，成为引领中国经济发展的重要引擎。