“一点准备都没有，说不让卖就不让卖了。”7月2日，深圳华强电子世界的一位档口老板望着空荡荡的柜台，向新京报贝壳财经记者感慨。就在两天前，华强北街道突然通知：所有无3C认证的充电宝不得摆上柜台售卖。此时，民航局关于充电宝的新规已实施5天——自6月28日起，无3C标识、标识不清或被召回的充电宝，被禁止带上境内航班。  

这场突如其来的“认证风暴”，让华强北这个深圳最大的电子产品交易市场陷入漩涡。  

#### 柜台变脸：从“颜值为王”到“认证优先”  
7月2日上午，华强电子世界和赛格通信市场的柜台已悄然变脸。部分柜台上，“3C认证，可上飞机”的贴纸格外醒目，有的是打印款，有的则是商家手写，字里行间透着对新规的应激反应。  

“现在谁还看颜值？能上飞机才是王道。”华强电子世界一家较大店铺的售货员一边核对3C认证证书，一边告诉记者。店内的充电宝已全部下架，店员们正逐批核查产品资质，“没证的不敢摆，怕被查。”  

更多谨慎的商家选择“暗箱操作”：将无3C认证的充电宝塞进黑色塑料袋，藏在柜台下。只有顾客明确表示想买，且不带上飞机时，才会偷偷拿出。为了清货，这些产品价格大幅跳水——1万毫安时的充电宝从89元跌至69元，批量拿货还能再降，有商家甚至急切地说：“剩下的全拿走，算你便宜点。”  


#### 压货与断货：商家的冰火两重天  
在华强北做了15年生意的阿禾（化名），显然更早嗅到了风险。他的柜台上，手写的“3C认证，可上飞机”贴纸格外显眼，整齐摆放的“比力士”品牌充电宝，外包装上3C标识清晰可见，生产厂家“东莞市比力士电子科技有限公司”的信息也一目了然。  

但即便是合规商家，也难逃新规冲击。阿禾的1万毫安时充电宝售价110元，目前只剩粉色一款有货，其余颜色全部断货。“工厂也没准备，现在经销商天天催，我们也急啊。”他无奈地说，自己昨天才拿到几十台货，根本不够批发。为了让顾客放心，他拍着胸脯保证：“从这儿买的，要是上不了飞机，我赔你十个。”  

相比之下，那些曾主打“无牌低价”的商家更显狼狈。阿禾透露，自己柜台下还压着近2万元的无证充电宝，“都是没品牌、没标准的货，现在只能先堆着，走一步看一步。”  

市场上，有3C认证的品牌成了香饽饽。除了比力士，刷新、倍思等品牌也被商家重点推销。而一款名为“魔兽”的充电宝，因标称“深圳市同方鑫睿科技有限公司出品”，被多家档口力荐，1万毫安时售价65元，批量拿货低至48元，商家反复强调“绝对能上飞机”。  


#### 工厂赶工救场，行业加速洗牌  
新规之下，产业链下游的工厂也在紧急“补课”。一家仍摆放着无3C认证充电宝的档口老板告诉记者，他们的产品印着小熊维尼、敖丙等卡通图案，因没认证，售价仅60元。“工厂正在加班赶工做有3C认证的版本，图案不变，估计1-2周就能到货。”  

也有商家透露，目前在售的3C认证产品只是“过渡款”，“下周会来一批质量更好的，替换掉现在这些。”  

这场风波背后，是行业安全意识的集体觉醒。据从业者透露，近期3C认证实验室的咨询量激增，认证周期延长，且审核趋严——“以前光送样检测就行，现在还要现场抽检。”而完成一次3C认证，费用约2万-3万元，周期至少3个月，这对小厂商来说无疑是一道门槛。  

正如资深从业者郑理所言：“这次至少有100万-200万台问题充电宝要退出市场，谁能守住合规底线，谁就能抢占空缺。”  

华强北的充电宝江湖，正经历一场前所未有的“净化”。而对消费者来说，“能上飞机”的3C认证，终将取代“颜值”和“低价”，成为选购的第一标准。