理想汽车在销售体系布局上又迈出了关键一步。8 月 14 日，一则消息在业内引起广泛关注：理想汽车当日召开内部会议，宣布对销售与服务体系的组织架构进行重大调整，原有的按地区划分的 “五大战区” 架构被撤销，取而代之的是由总部直接管理覆盖全国的 23 个区域。同时，中区负责人韩希将出任理想汽车销售业务负责人，直接向理想汽车总裁马东辉汇报工作。此外，理想汽车还新设立了 “销售运营” 和 “市场营销” 两个部门，分别由曾在懂车帝担任商业化线索运营负责人的范辰杰，以及曾任汽车之家数据业务负责人的冯威掌舵。《每日经济新闻》记者向理想汽车方面核实，确认上述消息属实。
回顾理想汽车的销售体系发展历程，长期以来，其采用省区直管销售体系。在这一体系下，设有 26 个销售省区，管理结构呈现为 “总部、省区、城市、店长” 的层级模式，各省区拥有独立制定销量目标与销售策略的自主权。在该体系助力下，理想汽车取得了令人瞩目的成绩。公开数据显示，2023 年，理想汽车新车交付量达到 37.6 万辆，同比大幅增长 182%，荣膺当年新势力销冠；2024 年，继续在省区直管体系下，理想汽车年销规模首次突破 50 万辆大关，再度蝉联新势力销冠。
然而，市场环境瞬息万变，销售体系也需与时俱进。今年 3 月，理想汽车将销售体系调整为 “五大战区” 模式。在新模式下，各大区对各自区域内的销量、利润以及 NPS（净推荐值）全权负责，总部从把握细节转变为通过大区数量对全国市场进行宏观把控。这一模式的优势在于，各区能够依据当地政策，因地制宜地制定贴合实际的销售策略。但在实际运营过程中，这一模式也暴露出一些问题。由于基层员工业务水平参差不齐，脱离总部强控制的大区在精细化管理方面能力不足，例如大区之间甚至出现了 “抢单” 等不良现象。这些问题的出现，或是促使理想汽车此次再度调整销售体系的重要原因之一。有观点认为，此次销售体系回调，从侧面反映出 “五大战区” 模式未能完全契合理想汽车精细化运营的需求。
此次销售体系的调整，也在一定程度上反映出理想汽车当前面临的销售压力。官方数据显示，今年 7 月，理想汽车交付新车 30731 辆，同比下滑 39.7%，环比下滑 15.3%，首次跌出 “新势力销量前三”；今年 1 - 7 月，理想汽车累计交付量为 234669 辆，同比下滑 2.21%，距离 64 万辆的全年销售目标仍有较大差距。
在这样的销售压力下，理想汽车期望借助新车效应来扭转局面。7 月底，理想汽车发布了理想 i8。但新车上市后面临着终端市场与舆论等多方面的考验。为提升产品竞争力，8 月 5 日，理想汽车宣布对理想 i8 进行统一的配置调整，将理想 i8 Max 版本车型作为标准配置，并将售价从 34.98 万元降至 33.98 万元，同时额外赠送价值 1 万元的铂金音响，后舱娱乐屏套装则作为选装，价格为 1 万元。据悉，此次配置调整后，理想 i8 的订单量有所增长。8 月 13 日，理想汽车宣布，已于 8 月 13 日凌晨起在官网和 App 同步更新了车辆预计交付时间。从 8 月 20 日开始，理想 i8 的第一批交付将在全国陆续展开。理想汽车方面表示：“我们的工厂正满负荷运转，到 9 月底，我们将保障超过 8000 辆的理想 i8 交付到用户手中，同时我们将与供应链伙伴一起，向 10000 辆的交付目标发起挑战。” 未来理想汽车在新销售体系及新车的双重驱动下，能否突破销售困境，实现销量的大幅增长，值得行业持续关注。